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通常来说，无非有两种方式：一种方式是学习盒马鲜生扩充品类，来拉高客单价；还有一种方式是尽量继续下沉，到更多城市开仓开网点，扩大整体规模，来降低供应链成本。毕竟买菜的刚需，在二三线城市更为显著。张陈勇认为，前置仓虽然选址成本低，但引流成本过高。刚性成本很难减少。所以在目前的模式下，叮咚买菜在上海这样消费力很强的城市，客单价目前刚过50元，如果继续下沉，恐怕客单价会随之下沉。

建议研究设置超标车劝返通道市人大城建环保委副主任委员李玎介绍，本市大气污染防治体制日趋完善，执法力度全面加大，但还存在移动源污染治理不够到位，扬尘精细化管控不够全面等问题。城建环保委建议，坚持依法治理，推进重型柴油货车和非道路移动机械低排放化，探索研究在市界检查站设置尾气超标车劝返通道问题。职责部门综合施策，加快推进公交、出租、环卫、邮政、快递等领域车辆电动化步伐。加快推进统一的扬尘视频监管平台建设，实现交通、水务等行业施工现场扬尘治理情况远程在线监控。文/本报记者

除此之外，记者了解到，绿驰汽车集团已与江西九江经开区签署新能源乘用车项目战略合作协议。九江基地（中部基地）预计在2019年9月进入量产绿驰汽车CC平台的产品。绿驰汽车相关负责人告诉记者，预计2020年绿驰汽车可以实现正式量产交付。在崔东树看来，造车是一件很难的事，造车新势力的造车经验不足，短板在于制造能力，交付慢是很正常的事，这一问题很难解决。

但这对于叮咚买菜也是双刃剑，第三方配送能否保证服务品质？这是一个疑问。目前叮咚买菜配送人员大部分为自有人员，只有少部分兼职。会昙花一现吗？近年来，市场上出现过很多红极一时的新模式，有些出师未捷身先死，有些则被事后指责为疯狂而无序的浪费。值得思考的问题是，叮咚买菜所带来的的变化和方向，是否是有意义的新尝试而不是无谓的浪费？

记者梳理发现，近日，奇瑞汽车营销公司原副总经理范星正式加盟奇点汽车，担任奇点汽车副总裁，同时兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车产品规划、市场营销工作。对于范星的加盟，沈海寅表现出了信任与期待：“范星在品牌建设、产品营销、服务体验建设方面，都拥有丰富、成功的经验。一方面可以利用他在汽车行业积累的丰富经验，帮助奇点尽快构建体系；另一方面可以灵活吸纳互联网创新思维，以用户体验为核心强化奇点核心竞争力，‘实干+创新’——助力奇点为汽车新时代贡献更多的力量。”

港股上午收跌190点，午后持续下行劣势。未见有资金追入，加上重磅股沽压略重，而扩大跌幅。恒指最多跌316点，低见30475。昨日的成交金额仅852亿元，为本月最低。估计今天也相差不远。港股已经连续两个月出现大额沽售后，彻走资金，累计高达金额146亿元。相信主要是回归A股市场。近日富士康在内地金融市场进行IPO 集资，约271亿元人民币。随著下半年开始，多家大型科网企业亦准备回归。所以，也出现南下资金减少的情况。